《南昌市軌道交通1、2號線(xiàn)一期工程沿線(xiàn)用地控制性規劃》簡(jiǎn)要介紹

項目背景
　　跨入新世紀，南昌市以建設“現代區域中心城市和現代文明花園英雄城市”為目標，社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展。隨著(zhù)城市規模的拓展及人口的不斷增加，南昌城市交通系統負擔不斷加重。城市交通正快步從向機動(dòng)化轉變，為緩解城市交通擁堵、提高城市運行效率、實(shí)現公交優(yōu)先的戰略目標，軌道交通建設是城市今后相當一段時(shí)期內的基礎設施間的的方向之一。
　　為保證軌道交通建設項目的科學(xué)合理性，進(jìn)一步落實(shí)軌道建設用地及再開(kāi)發(fā)用地，在《軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》的基礎上，與《軌道交通建設規劃》相協(xié)調，同步編制《南昌市軌道交通1、2號線(xiàn)一期工程沿線(xiàn)用地調整控制性規劃》。要求充分利用高效交通設施對土地利用的影響的，更科學(xué)、有效、積極地整合城市空間資源，有步驟的收儲、開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)用地。將軌道交通建設過(guò)程與沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)聯(lián)動(dòng)，將沿線(xiàn)物業(yè)開(kāi)發(fā)與軌道交通建設運營(yíng)掛鉤，通過(guò)項目的研究盡可能的發(fā)揮軌道交通的潛在價(jià)值，既是一種空間引導政策，也為軌道建設投資決策提供測算參數。
　　　
技術(shù)路線(xiàn)
　　本次研究分車(chē)站基礎研究、線(xiàn)路總體研究和站點(diǎn)周邊用地控制規劃三部分。其中：
　　車(chē)站基礎研究
　　以車(chē)站為中心，根據功能500～800米半徑地域為研究范圍，進(jìn)行土地利用的深入研究，推斷車(chē)站用地，評估車(chē)站規模，為線(xiàn)路總體研究及車(chē)站詳細設計提供基礎。其中，土地利用的研究從土地利用現狀入手，分別對土地開(kāi)發(fā)潛力、適宜規模進(jìn)行評估。
　　車(chē)站功能定位
　　首先，結合沿線(xiàn)用地規劃意向，結合車(chē)站腹地土地利用條件，明確車(chē)站用地功能發(fā)展意向；其次，對城市交通接駁體系進(jìn)行分析，明確車(chē)站交通接駁特點(diǎn)；最后，從以上兩方面對車(chē)站進(jìn)行綜合判斷，明確車(chē)站綜合定位，從交通和用地兩個(gè)角度對下階段車(chē)站規劃調整建議給以指導。
　　站點(diǎn)周邊用地控制規劃
　　結合車(chē)站基礎研究和車(chē)站功能定位的研究結論，對研究范圍內土地利用和交通設施進(jìn)行規劃控制引導，為下階段車(chē)站工程設計提供依據，并為相關(guān)專(zhuān)項規劃管理提供技術(shù)支持。